在四轮驱动系统也出现重大变革，前一代本来藉由加力箱切换二驱或四驱模式，本代起改为全时四驱。LSD限滑差速器可在一侧驱动轮打滑空转时，让尚有抓地力的另一侧车轮保有驱动力。中央差速器並可完全锁定传动轴，使前后轮转速一致，当后轮发生打滑时，前轮仍保有驱动力让车子脱困。而且这套全时四驱系统配备旋钮式电子切换加力箱，可设定四种传动模式来应对各种地形。动力心臟有2。
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塔潘发生至关重要的撞车事故。这次的碰撞造成雷克南与维斯塔潘双双退赛，维泰尔的车身虽然有著明显的损伤，但是他依旧能够照常进行比赛，不久后，他却因为发生打滑而撞上护栏，同样以退赛收场。此次的事件也成为一级方程式赛车歷史上，首场两位法拉利车手在首圈便出局的比赛。麦拉伦车手费尔南多·阿隆索的车辆也在这起事故。
ta pan fa sheng zhi guan zhong yao de zhuang che shi gu 。 zhe ci de peng zhuang zao cheng lei ke nan yu wei si ta pan shuang shuang tui sai ， wei tai er de che shen sui ran you zhu ming xian de sun shang ， dan shi ta yi jiu neng gou zhao chang jin xing bi sai ， bu jiu hou ， ta que yin wei fa sheng da hua er zhuang shang hu lan ， tong yang yi tui sai shou chang 。 ci ci de shi jian ye cheng wei yi ji fang cheng shi sai che 歷 shi shang ， shou chang liang wei fa la li che shou zai shou quan bian chu ju de bi sai 。 mai la lun che shou fei er nan duo · e long suo de che liang ye zai zhe qi shi gu 。
，尤其是海基·科瓦莱宁起步很慢，小毕奇及楚理利用了此机会，各至上升了五位。楚理在进入第一个弯位时被布尔代从后方撞上，导致楚理的的扩散器和变速箱受损，隨后並失控打滑。科瓦莱宁和海费尔德在起步时也相撞，让后方的阿隆索上升了几位。而塞巴斯蒂安·维泰尔因煞车锁死跑出了赛道，雨降了两位。费斯切拉在第一圈时与。
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变速箱低。实际使用上时间一长也会造成传动带 在锥形滑轮上出现打滑的情况，最大承受动力也只有当时本田公布的130ps，之后在不被看好的情况下就如同其他早期的CVT一样仅仅出现在一些轻型车上。 2012年起为本田在现在主流车款所採用的G-DESIGN技术CVT变速箱。
合理，主要使用一档与二档，三档很少用；四档从来不用。最大的问题是在雪地、泥地中全地形能力不足：履带板容易被泥糊住，增加了阻力；驱动轮在结冰的履带板上打滑。 汽车与拖拉机研究所（英语：NAMI (automotive institute)）的吉斯-22设计者，格里格利·阿波拉莫维奇·桑金（俄语：Сонкин。
不能真正拿来做离开道路的越野操作。后轴上的驱动轴咬合器只有在驱动轮打滑时才会由油压系统將后传动系统打开，长时间上坡后会因为过热而传递效能锐减，造成动力在咬合器中流失掉以外，有少部份驾驶者反应比FF更无动力，出现只是出停车场斜坡上坡打滑往后撞墙的情况，由於没有手动切换控制，驾驶该辆车款爬坡时需要谨慎小心。。
8升水平对臥四缸（自然吸气，单顶置凸轮轴，代号EA82）引擎、1.8升水平对臥四缸（代号EA82T）涡轮增压引擎两种选择，日规则仅配置EA82T型引擎。搭载5速手动变速箱或3/4速自动变速箱，分前轮驱动或四轮驱动两种款式。 1985年9月22日，随着美、日、英、法、西德等五国签订《广场协议》，日圆大幅升值，Alcyone的外。
。左边的脚踏板用于操纵离合器，驾驶者踩下此踏板使变速箱分离，以便换档或使拖拉机停下来。右边的两个踏板刹车，分别用来制动左右后轮，在后轮驱动车辆中采用这种方式，可以增大车辆的转向角度。在急转弯时经常会遇到这种情况；同样，在泥浆或软土上行驶时，车辆经常打滑，所以也会用到。驾驶者同时踩下两个踏板使拖拉机停。
圈，里卡多超车培瑞兹来到第4名。两圈后，雷克南发生失误，將第6名的位置让给了塞恩斯。费尔南多·阿隆索在第25圈发生打滑旋转，所幸还能顺利回到场上，相反地，里奥·哈里恩多却在隔圈因为打滑而退赛。汉米尔顿持续保持领先，但也並非没有发生任何失误，他也曾短暂地偏离赛道，后方的维斯塔潘亦发生相同的情形。由於。
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ale弯冲出赛道，让后方的鲍达斯在Club弯內侧超越，取得第2名。同时，塞吉欧·培瑞兹超过了赛巴斯蒂安·维泰尔来到第9名，而新秀马克斯·维斯塔潘则因打滑陷入碎石区提前退赛。 在接下来的几圈內，威廉斯告知他们的车手不要互相斗爭，並设法拉开与梅赛德斯的距离。芬兰人则抱怨说他比马萨快，並请求准许他超车拿下。
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系统故障，因此无法参与第二阶段，排名第16位。 第二节排位赛，咸美顿凭藉1:25.187秒的成绩排在第一位。红牛车队的马克·韦伯因煞车系统故障，失控打滑冲出赛道，引发了红旗，最终列位第15。鲁宾斯·巴利加奴、简森·巴顿、费尔南多·阿隆索未能抢入前十，被淘汰出局。 在第三阶段中，咸美顿以1:26。
周六的练习赛为確保观眾的安全並未开放入场观战。路易斯·汉米尔顿是此阶段的最快车手，位在有望与他爭夺世界冠军的对手赛巴斯蒂安·维泰尔之前。隨著天气状况不断地恶化，维泰尔在此阶段接连发生两次打滑旋转。马克斯·维斯塔潘以最后一名完赛，印度威力的尼克·胡肯伯格位居第三，位在维尔特利·鲍达斯及小塞恩斯之前。。
，维特尔再次遇上与前阶段相同问题、並在无线电表示是踏板部分出现状况，艾法托利两名车手都更换了变速箱，丹尼尔·科维亚特更將为此受到五位罚退。 第一阶段中，威廉斯车队车手尼古拉斯·拉提菲在最后一次尝试时发生打滑、而他先前所写下的纪录仅能让他排在第20名，他的队友乔治·罗素则因为在双黄旗期间未能充分减速。
而在英文的称呼上，由於日本著名汽车漫画《头文字D》的风行，Drift开始取代Slide而成为主流。 使后轮打滑再反转方向盘使车子持续前进 动力滑胎：松开离合器、大力踩油门，拉高转速造成后轮打滑，轮胎的抓地力越高车速便会越快。 惯性飘移：在高速用力转方向盘（难度非常高）的时候，车身会依循原来前进的方向滑行，而不完全依照轮胎的方向。。
Carburettor）双化油器的1.6L EA71型，称作「1600SRX」。同时四门轿车和五门旅行车追加4WD机构，搭载了「双速切换装置」的副变速箱，四速手排车型具备前进8档、后退2档的密齿轮比变速箱（close-ratio transmission）。话说回来，1970年代中叶起其他日系车厂陆续將OHV顶桿式汽门机构。
打滑后穿过了赛道上的车辆群，撞上了长直道对侧的护栏。马萨试著躲开法拉利，但是打滑使得他发生碰撞，並严重损坏他的赛车。两位车手最后皆退赛。 赛事控制决定必须先將严重损坏的护栏修復完成，才能重新启动比赛。比赛在最初的起跑时间后整整一小时才重新开始。 尼可·罗斯堡因为变速箱。
取得了最快时间，两位法拉利车手在第二和第三，咸美顿的队友费尔南多·阿隆索在第四。迈凯伦在咸美顿和阿隆索都在赛道中曾经打滑过，包括其他车手也是：罗伯特·库比卡、大卫·库特哈德、艾德里安·苏蒂尔、雅诺·楚理和菲利佩·马萨的赛车在不同地方上打滑。在该场的尾声，尼科·罗斯伯格比两位宝马车手和楚理设下更快的时间。安东尼·戴维森的速度比。
Active Torque-Split），可藉由中央耦合差速器来控制，一般情况下以90:10的比例传输动力，油耗，遇到打滑时则以前、后轮50:50的比例传输。 1993年11月，为庆祝富士重工业成立40周年，斯巴鲁推出限量300部的“SVX S40”特别车型，除了专用的藏青色涂装外，中控台饰板为全黑色布局。。
Active Torque-Split）可藉由中央耦合差速器的控制，平常驾驶时90％的动力会输出给前轮以节省油耗，遇到打滑时则以前、后轮各50％的比例传输动力。第一代Legacy於1989年上市，装置了黏性耦合中央限滑差速器；1991年面世的Alcyone。
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583的成绩领先全场。此阶段练习赛初期，他曾因在4号弯打滑而把轮胎磨平，被迫进站换胎。罗斯堡仅能排在第3位，位居第2的赛巴斯蒂安·维泰尔拆散了两位梅赛德斯车手，不过，维泰尔因为遭受电子系统故障问题，未能再做出成绩。罗斯堡在用上超软胎期间，受限於罗曼·格罗斯让打滑引起的黄旗，从而在换回软胎时也未能刷新他的单圈。
